Nakládací kontejnerový nákladní automobil je specializované silně zatížitelné vozidlo konstruované specificky pro manipulaci a přepravu lodních kontejnerů. Obvykle se skládá z odolného víceosého podvozku nákladního automobilu, který je vybaven silným jeřábem určeným k zvedání, nakládání, vykládání a skládání kontejnerů o délce 20 stop a 40 stop. Na rozdíl od běžných jeřábových nákladních automobilů je klíčovým rozlišovacím prvkem přípojné rameno (spreader), které je namontováno na špičce otočného ramene. Toto rameno tvoří konstrukce, která se upevní na čtyři horní rohové odlitky standardního kontejneru, čímž zajistí bezpečné a vyvážené zvedání. Tato vozidla jsou nezbytná pro intermodální operace, přístavní logistiku a jakékoliv místo, kde je třeba přemisťovat kontejnery bez bezprostřední dostupnosti specializovaného jeřábu na kontejnery nebo mostového jeřábu. Nabízejí flexibilitu přepravit kontejner na určené místo a následně ho přesně umístit na zem, na jiný přívěs nebo dokonce umístit další kontejner na jeho vrchol. Mezi vlastnosti patří vysoká nosnost, silné výsuvné rameno, specializované přípojné rameno se západkami a často stabilizátory pro stabilitu během procesu zvedání.
Nejvýraznější vlastností je Zdvíací příslušenství určené pro kontejnery , které je známé jako rozměrový nosný rám (spreader). Toto není standardní hák, ale obdélníkový ocelový rám, jehož rozměry odpovídají rozměrům ISO nákladních kontejnerů (20 stop, 40 stop a někdy i 45 stop). Ve všech čtyřech rozích je vybaven hydraulickými otočnými západkami. Tyto západky se otočí o 90 stupňů a zapadnou do horních rohových odlitků kontejneru, čímž ho bezpečně zajistí na nosném rámu pro bezpečné a pevné zvedání. Nosný rám je často i teleskopický, takže může měnit svou délku a přizpůsobit se různým velikostem kontejnerů. Lze ho také hydraulicky naklonit, aby bylo možné manipulovat s kontejnery na mírně nerovném povrchu. Některé pokročilé rozměrové nosné rámy dokonce umožňují skladování kontejnerů do výšky dvě patra, čímž výrazně zvyšují univerzálnost provozu vozidla. Tím napodobují funkci menšího jeřábu na palety, ale s mobilitou nákladního automobilu.
Aby automobil zvládl obrovskou hmotnost naložených kontejnerů, je vybaven Systémem pro vysokou nosnost a zvedání - Ne, ne. Nákladní vozidlo je speciálně postavené víceosové podvozky, často s 3 až 5 nápravami, které jsou navrženy tak, aby snesly hrubou hmotnost vozidla, která může překročit 50 tun. Samotný je těžký teleskopický výtahový jeřáb s kapacitou obvykle v rozmezí 30 až 50 tun nebo více, což stačí k zvednutí plně naloženého 20ft nebo dokonce lehčího 40ft kontejneru. Výboj je vyroben z nejvyšší kvality Vysokopevnostní ocel aby zvládli vysoké napětí. V tomto případě Více výkonný systém navijáku je výkonný a spolehlivý, určený pro řízené zvedání a snesení těchto těžkých statických zatížení. V tomto případě Výtahový mechanismus musí mít hladké a přesné ovládání, aby se zabránilo otáčení nádoby, které by mohlo být nebezpečné a poškodit obsah.
Proces zvedání velké, tuhé krabice vyžaduje obrovské množství energie. Stabilita a kontrola pro přesné umístění - Ne, ne. Kontejnerový jeřáb se spoléhá na robustní systém hydraulických výtažek s velmi vysokou Velký rozpětí vytvořit široký a stabilní základ, který zabrání převrácení vozidla během zvedání. Automatické vyrovnání správné nastavení těchto podpěr je klíčové pro zajištění, aby jeřáb pracoval na dokonale vodorovné rovině, což je nezbytné pro správné zabrání koše a bezpečné zvedání podle tabulky nosnosti. Operátor ovládá složitou sekvenci rozestavení, zablokování, zvedání a umístění pomocí Pilotní hydraulické ovládání často z kabiny s vynikajícím výhledem do všech stran nebo pomocí dálkového ovládání, které mu umožňuje vizuálně potvrdit zapnutí západkových šroubů Elektronická přesná mikropohybová jednotka je nezbytná pro přesné umístění kontejneru na podvozek nebo skladovací rám. Systém Omezení momentu je kritickou bezpečnostní zárukou, která zajišťuje, že operátor nikdy omylem nepodnikne pokus o zvednutí kontejneru, jehož hmotnost překračuje bezpečnou pracovní kapacitu vozidla pro daný dosah
22
Aug
22
Aug
22
Aug
22
Aug
EN
