EN
Rychlé odkazy
XCMG XCB-DT30 naftový forklift je důkladně zpracované vybavení pro manipulaci s materiálem s vysokým výkonem. Má odolný a stabilní vzhled s vědecky odůvodněným a rozumným konstrukčním návrhem. Všechny komponenty spolupracují úzce a prokazují výkonné pracovní schopnosti. S nosností 30 tun snadno zvládne úkoly spojené s nakládkou, vykládkou a manipulací s různými těžkými zbožími. Uspořádání řidičské kabiny je uživatelsky přívětivé a pohodlné pro ovládání, což umožňuje operátorům efektivně pracovat. Výrobní proces je vysoce kvalitní, použití vysoce kvalitních materiálů zaručuje odolnost a stabilitu zařízení. Je široce použitelný v mnoha scénářch, jako jsou přístavy, logistické skladové prostory a tovární dílny, a je silným pomocníkem pro mnoho podniků při manipulaci se zbožím, čímž napomáhá efektivní a bezpečné cirkulaci materiálu.
Specifikace
| Specifikace | 1 | Výrobce | XCMG | ||||
| 2 | Model | XCB-DT50 | |||||
| 3 | Nosnost | kg | 5000 | ||||
| 4 | Úložný střed | mm | 600 | ||||
| 5 | Napájecí jednotka | nafta | |||||
| 6 | Typ provozovatele | řidič / sedadlo | |||||
| 7 | Typ pneumatiky | přední / zadní | pneumatický | ||||
| 8 | Kola | přední / zadní | 4*2 | ||||
| Rozměry | 9 | Maximální zdvihací výška | mm | 3000 | |||
| 10 | Volný výtah | mm | 205 | ||||
| 11 | Velikost vidličky | L*W*T | mm | 1220*150*60 | |||
| 12 | Úhel náklonu | vpřed / dozadu | °C | 6/12 | |||
| 13 | Celková délka ((bez vidličky) | mm | 3455 | ||||
| 14 | Celková šířka | mm | 1995 | ||||
| 15 | Výška stožáru (snížení vidličky) | mm | 2500 | ||||
| 16 | Celková výška vyvýšené vidličky | mm | 4420 | ||||
| 17 | Výška hlavního ochranného pásu | mm | 2450 | ||||
| 18 | Otočit raduis (vně) | mm | 3250 | ||||
| 19 | Odstup od zatížení | mm | 615 | ||||
| 20 | Přípravná úhlová stohovací ulička (velikost palety:1100*1100 přidejte čistotu) | mm | 5500 | ||||
| Výkon | 21 | Cestování | plné zatížení | km/h | 26 | ||
| žádné zatížení | km/h | 30 | |||||
| 22 | Rychlost | Zvedání | plné zatížení | mM/S | 500 | ||
| žádné zatížení | mM/S | 550 | |||||
| 23 | Snižování | plné zatížení | mM/S | 450 | |||
| žádné zatížení | mM/S | 500 | |||||
| 24 | Maximální tah s tahem | Plné / bez zatížení | kg | 5500/2250 | |||
| 25 | Klasifikace při 1,6 km/h | Plné zatížení | % | 37 | |||
| 26 | Max. stupňová schopnost | Plné / bez zatížení | % | 42 / 19 | |||
| Hmotnost | 27 | Hmotnost | kg | 8050 | |||
| 28 | Plný | přední | kg | 11710 | |||
| Rozdělení hmotnosti | zadní | kg | 1340 | ||||
| 29 | Žádné zatížení | přední | kg | 4020 | |||
| zadní | kg | 4030 | |||||
| Podvozky a kola | 30 | Číslo | přední / zadní | 4/2 | |||
| 31 | Pneumatika | Rozměr | přední | 8.25*15-14PR | |||
| 32 | zadní | 8.25*15-14PR | |||||
| 33 | Rozvor | mm | 2250 | ||||
| 34 | Přechod | Přední | mm | 1470 | |||
| Zadní | mm | 1700 | |||||
| 35 | Čistota půdy | Na nejnižším místě (mast) | mm | 190 | |||
| Rám | mm | 230 | |||||
| 36 | Brzda | Provozní brzda | výkonná brzda | ||||
| Závodní brzda | mechanická ruční páka | ||||||
| Řádový řádek | 37 | Baterie | Napětí / kapacita | V/AH | 2*12V-80AH | ||
| Model | ČHAOCHAI 6BG332 | ISUZU 6BG1 | |||||
| Nominální výkon | KW/ot/min | 85 / 2200 | 82.4/2000 | ||||
| 38 | Motor | Jmenovitý točivý moment | N · m/rpm | 450/1650 | 416.8/1500 | ||
| Počet válců | 6 | 6 | |||||
| Objem | L | 5.785 | 6.494 | ||||
| 39 | Kapacita palivové nádrže | L | 140 | ||||
| 40 | Převodovka | Přechodová fáze (přední / zadní typ) | 2 / 2 automatický | ||||
| 41 | Tlak v hydraulickém systému | kg/cm2 | 200 | ||||
XCB-DT30 naftový vozík využívá systém přímého vstřikování paliva. Optimalizovaná konstrukce spalovací komory mu umožňuje vynikající startovací výkon, nízkou spotřebu paliva, velkou rezervu točivého momentu a výkonný motor. Palivový systém využívá elektronicky řízeného rozdělovacího čerpadla a technologie vysokotlakého sběrného potrubí, což zajišťuje stabilní volnoběh, nízkou hlučnost a splnění emisních norem třídy III. Celý stroj má vysokou spolehlivost a odolnost, je schopen dlouhodobě stabilní provoz a poskytuje silnou záruku pro časté manipulační operace.
Převodový systém hraje klíčovou roli při přenosu výkonu. Může efektivně přenášet výkon generovaný motorem na hnací kola a pracovní mechanismy. Prostřednictvím komponentů jako je spojka, převodovka a hnací náprava může systém plnit funkce jako je snižování otáček a zvyšování točivého momentu, měnění rychlosti a směru, zapínání nebo vypínání výkonu, čímž zajistí, že pohonná jednotka dokonale vyhovuje požadavkům na jízdu a provoz vozíku a zároveň zajistí jeho hladký chod za různých pracovních podmínek.
Je složen z více částí, jako je volant, řídicí konzola atd. Volant může být pružně spojen prostřednictvím příslušných komponent. Řídicí sloup může být nakláněn dopředu a dozadu, aby se zajistila pohodlná poloha pro ovládání řidičem. Okruh plně hydraulického řízení s čidlem zatížení je vybaven prioritním ventilem, který zajišťuje přednostní přívod oleje. Když je řídicí skříň ve střední poloze, má dobrý úsporný efekt. Různé komponenty řídicí nápravy spolupracují a uskutečňují řízení prostřednictvím tlakového oleje, a spojení řídicí hřídele s tlumicím sedadlem zajišťuje stabilnější řízení.
Brzdový systém využívá brzdový typ s dvojitým kolem vpředu, který je tvořen hlavním brzdovým válcem, brzdami a brzdovým pedálem. Zdroj energie pro brzdění lze rozdělit na silové brzdění a běžné brzdění. Síla pro silové brzdění pochází z vysokotlakého oleje generovaného ozubeným čerpadlem, zatímco běžné brzdění závisí na síle nohy řidiče, což může efektivně zajistit brzdovou bezpečnost vozíku během provozu a zvládnout různé nouzové situace.
Hlavně se skládá z pěti částí, mezi které patří pohonný mechanismus, aktuátor, ovládací mechanismus, pomocné zařízení a přenosové médium. Hlavní součástky zahrnují ozubená čerpadla, vícecestné ventily atd. Všechny komponenty spolupracují, aby přesně realizovaly různé hydraulické funkce, čímž poskytují stabilní a spolehlivou energetickou podporu pro zvedání, naklápění a další operace vozíku a zajišťují hladký průběh provozu.
Je koncipováno s modulárním návrhem. Konstrukční díly jsou zpracovávány pomocí velkých CNC laserových řezacích strojů a tvarované díly jsou vytvářeny pomocí CNC ohýbacích strojů a hydraulických lisů. Opracované díly jsou zpracovávány na velkých CNC obráběcích centrech, přičemž přesnost opracování odpovídá návrhovým požadavkům celého zařízení, čímž je dosaženo pevné a přesné konstrukce celého rámového systému, který zaručuje stabilní provoz vozíku.
Je použit svařovaný ochranný stropní štít. U spojení konstrukčních dílů rámů jsou použity tlumicí podložky, které efektivně snižují rezonanci způsobenou volnoběhem motoru a provozem celého zařízení, čímž se zvyšuje pohodlí obsluhy, umožňuje se pracovat v relativně pohodlném prostředí a zlepšuje se lidsky orientovaná zkušenost s používáním zařízení.
Q : Je obtížné ovládat XCMG XCB-DT30 naftový vozík?
A : Provoz není obtížný. Uspořádání jednotlivých ovládacích prvků je rozumné a způsob ovládání odpovídá ergonomii. Navíc je před provozem k dispozici odpovídající školící materiál. Obsluha po krátkém naučení ovládací dovednosti zvládne a může provoz bez potíží provádět.
Q : Je denní údržba zařízení složitá?
A : Není složitá. Podle stanoveného údržbového cyklu a požadavků stačí provádět běžné kontroly, čištění a doplňování nebo výměnu příslušných olejů u klíčových komponent, jako je hydraulický systém a pohonný systém. Tyto údržbové práce mohou být provedeny běžným údržbářským personálem.
Q : Co mám dělat v případě náhlého selhání brzd?
A : Nejprve zůstaňte klidní a pokuste se o nouzové brzdění použít ruční brzdu a další pomocná brzdná zařízení. Současně okamžitě vysílejte varovný signál, abyste upozornili osoby v okolí, aby včas upozornily na nebezpečí. Poté včas kontaktujte odborné servisní personálu a proveďte komplexní kontrolu a opravu brzdového systému, zjistěte příčinu poruchy a proveďte opravu, abyste zajistili bezpečné používání výtahového vozíku v budoucnu.
